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全268件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

是非、続きが見たいです。

投稿者：cheikoro 投稿日：2022年 1月 2日(日)13時55分27秒

はじめまして。 HO　レイアウトで検索して飛んでこれました。製作中のグルグル走行線[HOレイアウト]は完成されたのでしょうか？続きはＵＰする予定はありますか？是非とも続きが見たいです。

(僕鉄) 2022.01/04　14：10
ようこそcheikoro様
こちらの掲示板はもう1年以上も放置状態だったため、書き込みの知らせを受けてびっくりしています。

当方、現在は定年を越えてから始めた新規事業に手を取られ、かれこれ３年近く、鉄道模型には殆ど時間（軍資金？）を割けないでいます。
嘗て、当方ではHP（yahooｼﾞｵｼﾃｨｰｽﾞ）を公開していましたが、HP事業からyahooが撤退したのを機に、ＨＰも閉鎖していました。
現在、ネット上に残っているのは、当方の承諾を得ることなく勝手にアーカイブ化されたものです。
したがって、該当のHPは既に当方の手を離れており、更新することも閉鎖することもできなくなっております。

てなわけで、現在は、レイアウトはじめ、車両工作も全く進展がありません。
ただ、鉄道模型趣味をやめてしまったわけではなく、必ずや再開することを目標にしています。
何かの展開があれば、こちらの掲示板かgooブログのほうでご報告させていただきます。
まーそれも、こちらの掲示板やgooブログが存続してくれたらの話ですが。

せっかく書き込みをいただきましたが、上の事情をご理解いただけますと幸いです。

ED70

投稿者：ADU 投稿日：2021年 2月13日(土)23時25分14秒

始めまして。ADUと申します。私は若いころ、北陸方面に行く機会が多くあり、ED70形は懐かしい機関車です。ヤフオクでカツミの初期製品のジャンクを落札し、軽い気持ちでレストアを始めましたが、思ったより状態が悪かったのと、始めると気になるところだらけで、すぐに暗礁に乗り上げてしまいました。その時、僕鉄様がやはりカツミの製品のレストアを行われている記事を見つけ、大いに参考にさせていただき、何とか完成しました。僕鉄様の作品のようにこだわりはなく、出来も足元にも及びませんが、感謝の気持ちを込めて、写真を添付しますのでご笑覧ください。また、「ローカル線のアルバム」というローカル私鉄の古い写真を中心としたサイトを作っていますので、もしお時間があれば、こちらもご笑覧ください。よろしくお願いいたします。

https://www.localline.jpn.com

(僕鉄) 2021　2/14　22:38
＞ADU様
はじめまして　僕鉄です。
ED70のレストア、お疲れ様でした。　また写真をご披露いただきましてありがとうございました。
古い製品であるにも関わらず、随所にわたりカツミ製品の凄さを感じさせる逸品ではありませんでしたか？
ADU様はご謙遜されていますが、写真を拝見しますと、細部まで作りこまれていますし美しい仕上がりです。
当方作のED70こそ、他人様に誇れるようなものではなく、それにやはりネット上で製作記を拝読していた諸先輩の作品に刺激を受けながらのものでした。
また当方は、ED70に対する想いは強く持っているものの、それは少年時代への哀愁だったり少年の頃に組み立てキットの製作を手伝ってくれた亡父への感謝の気持ちだったりするだけで、本形式の機関車への愛情とか特定機へのこだわりとか、そういったものではありません。
何はともあれ、ADU様のレストアに当方駄作が参考になったのであれば光栄なことと喜んでおります。

「ローカル線のアルバム」拝見しました。
その取材力や整理のすごさに圧倒されました。
ものすごいですね。
当方のようなナンチャッテ鉄では、これより他に適切な表現力や語彙力を有していなことが悲しすぎます。
今後機会があれば、大いに活用させていただきます。

ロイヤルエンジン

投稿者：よたろう投稿日：2020年12月 8日(火)15時38分55秒

僕鉄様昭和40年代後半のことですが、当時静岡県在住で通学時に東海道本線沼津駅で乗り換えでした。60だったか61だったか忘れましたが機関区に留置されて鬼ビカに磨かれた小豆色の長大な車体をときどき目撃しました。

(僕鉄) 2020　12/09　10:25
EF58は、国鉄分割民営化の直前に浜松機関区で開催された操縦体験会に参加して以来のファンです。
使用された157号機は、後年、名古屋のリニア鉄道館で古塗装された姿として再会しております。
16番では、オクにて天の６１号機を入手しましたが、生憎、ナンバープレート等多数が欠損しておりまして、パーツ集めをしているうちに無期限の放置状態になってしまいました。
そんなことで、車の購入時に希望ナンバーを問われて咄嗟に出てしまったという、痛い思い出です。

＞よたろう様

投稿者：僕鉄投稿日：2020年12月 7日(月)14時16分8秒

お久しぶりです。お元気そうでなによりです。月のうち半分の就業に就かれたとの由、まずはおめでとうございます。今はコロナ禍もあり、また私たちが迎えた年齢的なこともあって只でさえ適合する求職がめっきり減ってしまっている中、なかなか巡り合えるチャンスではありません。よたろう様のこれまでの生き方に間違いがなかったことの何よりの証左ですね。翻って私のほうは、空き時間を生かそうとバイト口を血眼になりながら探していますが、世間から却下されまくりで少し凹んでおります。　(;'∀') さて、先日のドライブコースは、東名高速の海老名JCTから圏央道にて八王子-青梅-久喜白岡JCTへ至り、東北道にて佐野-栃木-宇都宮JCT-日光宇都宮道路へ出るというもので、残念ながら首都高は利用していません。ただ東名高速だったと思いますが、途中に120km/h区間があって合法的な100km/h超え走行に、まさにジェットコースター並みの解放感を満喫することができました。このときの感想ですが、関東圏のドライバーは皆さん真面目なのですね。120km/h区間ではその最高速度を厳守し、区間が終わるとすぐに減速していたのには感心しきりでした。取り締まりが厳しいのですかね？たまに飛ばす車がいるなと思えば関西ナンバーだったりして。「やっぱりな」と助手席の愚妻と頷きしっぱなしでしたよ。首都高は、もう彼是6年以上前でしたが、いまの車を購入時にぶらっとドライブしてきたときの思い出があります。昔から神戸ナンバーで首都高や都心を走るのが夢だったものですから。 ( ´艸｀) そのときは1泊だけの強行軍で関西との間を往復したのですが、そこへ行きつくまでの運転疲れも加わって出口や合流が右に左に頻繁に変化する道路構造に、心底、神経をすり減らした記憶があります。因みに、我が家の車はナンバーだけ、ロイヤルエンジンなのですよ。?

近況など

投稿者：よたろう投稿日：2020年12月 7日(月)11時23分12秒

少し前にこちら（北関東）を周遊されたんですね。1700kmというのはﾅｶﾅｶの距離です。前回東京五輪前に開通した首都高速は来日したアメリカ人に「ジェットコースターだ！」と云わしめた変態自動車道ですが、無事通過されたのかあるいは圏央道を通られたのでしょうか？？いづれにしても無事ご帰還の由、まづはお疲れさまでした。その頃当方はと云えば、急なことですが就業の機会を得て現在15日/月の労働に勤しんでおります。

ぐい呑み

投稿者：よたろう投稿日：2020年 4月26日(日)18時29分36秒

横書きして昭和初期のように右から読むとご子息のお名前に？！学生時代の旧友が作っている銘柄です。杜氏とか技術者ではなくて経営側ですが酒蔵に併設された直売店の店頭にも立つ･･･そういう家族的な会社みたいです。僕鉄様には遠く及ばないものの50歳を過ぎてからときどき日本酒を呑むようになりました。最近辛口というのがどういう味なのか少しわかるようになった初心者です。大吟醸だから美味いとは限らなくてなかなか奥の深い世界ですね。

(僕鉄) 2020.04/29　10:01
息子の名は右側のぐい呑みに書かれた文字を下から上へと書きます。
無い知恵を絞りつつも、勇気と思いやりを兼ね備えた男になってほしいと願いつつ名付けたものです。
どこか皇族のお名前にも似た感じだし、他では見聞したことの名前だったので気に入ってました。
まさか日本酒の名前で類似のものがあったなんて思いもよりませんでしたよ。
さて、名は体を表す男になれたのかははなはだ疑問ですが、親の心子知らずとばかりに、このお酒を息子におくりつけてやりましょうかね。
いよいよ前代未聞のゴールデンウィークの始まりですね。
過去の内外の大震災などで世界から称賛された日本人の勇気と思いやり、本物だったのか否か、世界に見せてやることができれば。
そう強く思います。

コロナの暇つぶしデス

投稿者：よたろう投稿日：2020年 4月25日(土)19時11分59秒

関水金属のそれもかなり初期の20系寝台車4両が台車なしの状態で他社から入線してきたので、ダイソーの100円スプレーでアイボリー（屋根はつやつやの銀！！）に塗ってみました。シャレのつもりでしたがEF57に繋げてみたら意外とｲｲｶﾝｼﾞ？！台車はコキから外して浮いていた空気ばねのものをムリクリつけてみましたが車高が下がって連結間隔が狭くなったので少し違和感ありかもデス。

(管理人) 2002.04/26　11:48
いい感じですねえ。
少年時代に改造を始めた頃のことを思い出しました。
私の場合は、20系を模したカツミ製の自由形客車にモーターを仕込んで、どこか知らない地方の私鉄電車に仕立て上げることでしたが、車体幅が狭く、当時のデカモーターがカーブで首振りをするごとに車体と接触してショートするというオチつきで終わりました。
趣味なので、自分鉄を通すことに美学を貫くのも十分アリだと思います。
話はそれますが、棚のぐい呑みに釘付けとなりました。
逆順ではありますが、そこには長男の名が・・・(笑)

車両陳列ケースのその後

投稿者：よたろう投稿日：2018年 9月25日(火)10時49分3秒

僕鉄様何だか恐縮しております。親の最期ですからできるだけのことをしてあげたいとは思っていましたが、自分では疲れているとか追い詰められているという意識がなくて、他人様から言われて気がついたというわけです。思いのほか張り詰めていたようです。僕鉄様が後ろめたい気持ちを払拭できないというのは何となく張り詰めているのかなと感じたので、一旦緩めてもいいのでは･･･と思っただけでご家庭の事情も知らずにさしでがましいコメントをしたかもしれません。で、本題の陳列ケースは連休中に進展を見まして無事アクリルの前面パネルが装着されました。ホームセンターにて仕入れた集成材をできるだけ鋸を使わず接着だけで刹那的に作ったので、最期になったパネルの取り付け方法で一旦詰まってしまいましたがなんとか形になりました。パンタグラフを毟ってしまえば16番も収納可能な高さを確保できているようです。

(僕鉄) 2018　9/29　11:00
よたろう様　いつもありがとうございます。
わたくし、今日も元気です　m(_ _)m

私の工作机まわりは、100円ショップで購入した300円の透明ケースに入れた車両ならまだいいほうで、製品ケースのまま埃だらけで放置したものがチラホラと。
多くの車両は、段ボール箱やら、本棚やら、もう触ることも見ることもない場所へギュウギュウ押し込んでしまっています。
写真を拝見すると、Ｎならフル編成で相当本数の列車を飾れそうですね。
私も、模型雑誌に登場するマニアの方々のように、オーダーしたかのようなガラスケースに、全車両、並べてみたいです。
よたろう様を見習って私もいつかは、、、と言いつつ、やっぱり時間だけが過ぎて行くんでしょうね。

親の介護

投稿者：よたろう投稿日：2018年 9月19日(水)15時22分39秒

当家では2014年10月父親入院、2015年1月母親入院、2015年3月母親死去、2015年4月父親老健施設入所という状況のときに老健の担当者から、「お父様のことはしばらくこちら（老健）にまかせて息子さんはご自身の生活を大切にしてください。」と云われました。精神的な疲労が表情に出ていたのがわかったのでしょう。自分ではまったく気付いていませんでしたがプロの目は確かですね。そこで、父親に会いに行くときに元気でいられるように自分の生活を充実させようと考え方を新たにしました。僕鉄様がご家族と共に考え抜いた末の結論なのですから陰ながら応援させてもらいます。プランはいろいろあってもなかなかモノにならないのでは絵に描いた餅ですから、ここはひとつ何かを形にするべく車両陳列ケースを作ってみました。本体は16番のペーパー車両で屋根や床板に使われる朴の集成材。前面の透明パネルはアクリルをフリーカットで注文しました。 PCのUSBからテープledを点灯させて･･･調光機能も欲しいなあ･･･など妄想が広がってます。

(僕鉄) 2018　9/21　23:39
よたろう様
この歳になって、こんなに素敵な御言葉をかけて戴けるなんて夢想だにしていなかったものですから、いただいたカキコを読ませて戴きながら涙が溢れそうでした。
ご尊父の老健入所時の担当者によたろう様が感銘を受けたという御言葉、よたろう様から私がいま、戴いたものとして有難く受け止めたいと思っております。
誰が悪いのではなく、高齢ゆえの心の変化であるとはいえども、だからといって親孝行の代償に家族の健康を差しだすことは私にはできませんでした。
あれから毎日のように母からは意味不明な電話があります。
仕事中だからと、電話を切る操作に手が震え、そのたびに後悔の念に押し潰されそうです。
でもこれが現実なんですね。
明日は我が身となること、覚悟しておきたいと思っております。

さて、重い話しにひきずりこんでしまい誠に申し訳ありませんでした。
鉄道模型という趣味をもてたからこそ、よたろう様との出合いもあったわけだし、辛い日常からも瞬間移動できるのだし、やっぱり鉄道模型って素晴らしいですね。

いちいち小箱から1両1両、車両を取り出す面倒くささを払拭するために、飾り棚は必須不可欠なアイテムですね。
私もそのうち、なにかしらの展示棚を作ってみたくなりました。

追伸

投稿者：よたろう投稿日：2018年 3月27日(火)08時46分0秒

ブログの更新に気付かずこちらにコメントを入れてました。当家でも母親が2015年3月、父親が2016年2月、叔父が2016年11月と立て続けに他界しておりまして、自分もそういう年齢になったということを実感しております。昨年、45年ぶりで中学校の同窓会に参加しまして、202名の同級生のうち8名がすでに鬼籍に入っておりました。親の介護という理由で欠席した者もあったようです。親からもらった小遣いを貯めて買った鉄道模型はますます処分できなくなりましたよ。

(僕鉄) 2018　4/15　13:45
よたろう様
長い間、放置してしまい申し訳ありませんでした。
ようやくひと段落つきました。

Nでの復活を目指されるというお話し、ゲージに拘わらず応援します。
趣味は趣味。肩を張らずにできるときにやる、気が変わったら休憩や方向転換をする、許されるときには死ぬほど没頭してやる、日常で気持ちが一杯一杯のときにやる、・・・etc、そんなスタンスでよいと思います。
やりたい趣味を持つことは、ヒトとして（殊に大人の男には）大事なことと思いますし、そういう趣味を持てること（持てたこと）は喜ぶべきことだとも思っています。

大変、生意気なことを書きました。

私の場合、古い16番車両に触れると、油の臭いを嗅ぐだけで過ぎ去った少年時代の想い出（よいことも悪いことも）がすぐそこに甦り、大昔に亡くなった親父にも再会したりして、ときには不覚にも胸を熱くするようなこともあります。
そんなことで、右往左往した結果、やっぱり16番に戻ってしまいました。
ただ、NにはNのよさもあり、処分はなかなかできません。

Nでゆくならモジュールかレイアウトの製作、又はレンタルレイアウトでの走行を目指すのがよく、16番でゆくなら車両工作を目指すのがよいというのは、この世界のセオリーのようです。
注意が必要なのは、Nの場合のコレクション病でしょうかね？
ま、それも潤沢な経済力があれば何ら問題ではなく、ひとそれぞれということになりますね。

そんなことで、また一緒に遊んでもらえたらと思います。
今後ともよろしくお願いします。

半年ぶりです

投稿者：よたろう投稿日：2018年 3月25日(日)19時05分56秒

僕鉄管理局様 16番で再開する予定でしたがその後気力が続かず、日々の雑事に追われているうちに時間だけが過ぎて行きます。で、久しぶりにＮの車両を取り出してみました。紙の箱はなくなっておりまして、クッキーか何かのブリキの四角い缶にまとめて仕舞われてました。今更16番でもないかなとか、私にも悪魔の囁きが聞こえます。 PECOの大型ポイントも出てきたし･･･ｗ

１年ぶりです

投稿者：よたろう投稿日：2017年 9月 6日(水)21時16分0秒

実はＥＤ７０の更新記事をけっこうチェックしておりました。乗務員ドアの試作品を作り始めたときは、「な、何をするんだ！？」とツッコミを入れそうになりましたが、できあがったドアの試作品を拝見するに至り、その工作力に、「うむ、さもありなん」と納得した次第です。少し手を入れることでものすごく自分のモノになるのですよね。画像は先月から運行が始まった東武鬼怒川線の大樹号です。

(僕鉄) 2017　9/9　17:17
な、な、なんと。
こんないい加減な工作記事をチェックされている方がおられるなんて、ビックリです。
ありがとうございます。
「自分のモノ」
良い響きですね！
昔っからの私の最大の目標です。

でも、御覧のような御粗末な有り様で、とても鉄道模型の世界に通用するような記事ではないです。
しばらくはドア抜きを慎重に進めますが、記事には耐えられないかも？
なんせ最近は集中力が持たないので、連続した作業は致命的な失敗を招来してしまいます。
だから、ちょっと軽く作業したら、次工程はあっさりと次週へまわす、なんてことの繰り返しです。

実は本日も、あまりの好天に愚妻を伴ってブラッと買い物に出掛け、昼間っから一杯やっちゃって。
（愚妻は帰途の運転手用です）
勿論、潤った目での工作は自殺行為になるので本日の作業は中止と。。。。

大樹号の写真ありがとうございます。
鬼怒川は、東武ワールドスクエアをはじめ東照宮さんや温泉、いつかは行きたい憧れの地です。
スペーシアに乗って！　あびるほどの酒を飲みつつ♪　　オイオイ　　(^^;)

新年のご挨拶

投稿者：たつぼー投稿日：2017年 1月 2日(月)07時22分16秒

僕鉄さん、あけましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。 16番を初めて１年が過ぎました。あっという間でした。天賞堂のＣ62-2から始まりＣ62-3やＤＤ51など増えました。子供３人を持つ父親としては大金をはたいてしまい今では貧乏鉄道となっています（乗客が１人もいないので収入がない）そんな中、僕鉄さんの記事を読んで興味が湧いたのが真鍮製！いつかはキットが組めるようになりたいと考えてます。貧乏鉄道なので中古のカツミやエンドウをボチボチ揃えてます。３０年前の製品でも元気よく回るモーターを目にするとワクワクします。元気ないモーターですと何か匂うぞ！と興味深くなります。そんな訳でまだまだ16番、勉強中ですがご指導のほど宜しくお願いします。

http://yaplog.jp/tatsubou-line/

(僕鉄) 2017　1/3　18:17
あけましておめでとうございます。
旧年中は多くのコメントを戴き、その都度、明日への希望を分けていただいた気持ちになりました。
本年も、つたない内容となることは必至ですが、またよろしくお願いいたします。

ダイキャスト製とは言え、天賞堂ともなれば相当に高額車両です。
財政に苦しいわが家では、とても手が出ません。羨ましい限りですね。

写真はカツミのキハ８２ですね。
いじり甲斐がありますね。
わが家にもレストアを目指してバラバラにしたものが在籍しています。
パーツ集めはある程度済ませているのですが、塗装を考える段になってモチベーションが完全に消滅してしまって永らく放置中です。
たつぼーさんは、ガンバッテ完了させてくださいね。

昔のモーターは電流は食いますが、油が焼けたような匂いがして、今どきの車両にはない絶対的な存在感を醸し出します。
音もうるさく感じられますが、気動車やディーゼル機関車なら、寧ろ、ピッタシで、私は好きですね。
たつぼーさんのレイアウトにて快走する日を楽しみにさせていただきます。

２丁目３番地４号？

投稿者：よたろう投稿日：2016年 9月23日(金)10時06分12秒

だらだらと書き込んだコメントに丁寧なレスをいただいて恐縮しております。「ドラマデータベース」なるサイトでも情報が錯綜している旨の記述がありまして、当然のことながら私の脳内でも２つのドラマが渾然一体となっておりますｗあのころの情熱の1/10でも持続できたら車両の整備やレイアウト建設に弾みがつくかもしれませんね。

(僕鉄) 2016　9/24　13:17
先日、高校時代からの親友と電話で話しをしていたのですが、還暦を控えたこの歳になると、気がつけばなんでも昔話に置き替わってしまって困ったもんだ、ということになりました。
それに、根気や集中力がなくなったということで常に会話が締め括られるようになりました。
やれやれ、「歳はとりたくないねぇ」という冗句も、ようやくその意味するところが判るようになってきたようです。
てなわけで、同年代を青春した方との話しはとても共感するところが多く、こちらも楽しませて戴きました。

2丁目3番地

投稿者：よたろう投稿日：2016年 9月19日(月)19時20分33秒

「製作中のレイアウトルーム」の冒頭に屋根裏部屋の話がありました。 2丁目3番地、懐かしすぎます。原田芳雄と石坂浩二が四角い穴から顔を出して車側灯について蒸し暑く議論しているシーンがあったような。石坂浩二は模型好きだと知られていましたが、原田芳雄は歌手でもあり、鉄道模型からは遠いところにいる人だと思っていたので、マニアの気持ちを上手く表現していてすごい役者だと思いました。実はかなり濃ゆい鉄道好きだったとは最近知りましたが。余談ですがＶＴＲ撮影だったため映像が残ってないらしいですね。小型のトランスとセレン整流器は１Ａです。、Ｎレイアウト（未完成⇒解体）のヤード・機関区用に40年くらい前調達したものです。

(僕鉄) 2016　9/22　10:09
ほんとうに隅々まで目を通して戴いてありがとうございます。
一つ、お詫びを。
実は以前から修正しなければと思いながら今まで放置してしまったのですが、どうやら「2丁目3番地」ではなく「3丁目4番地」の方が正しいらしいのです。
どちらのドラマも主な出演者が同じで（原田芳雄氏、石坂浩二氏、浅丘ルリ子氏など）、混同してしまいました。
先程、当該ページを修正してきました。
あまりに放置しすぎたせいで、FFFTPによるアップの方法すら忘れかけていたというオチつきです（汗）。

ご指摘いただき、改めて思いおこすと懐かしさのあまり涙がチョチョ切れてしまいますね。
最近はめっぽう涙もろくなっていけません。
ほのぼのした時代でした。
おかげで今はビリーバンバンの『さよならをするために』が頭の中をグールグルと。
あ～、急にレイアウト製作を復活させたくなってしまいました・・・が、ここんとこ公私に渡っててんやわんやで、何もできません（泣）。

電圧制御！

投稿者：よたろう投稿日：2016年 9月17日(土)18時34分17秒

ケースはベニヤとラワン材による簡単な木工で、パネルにはアクリル板を使用。当初、電流計だけ装備していたものに今回台湾製の電圧計が付加されました。ロータリースイッチで力行・惰行・制動・緊急停止を行う回路と、小さな可変抵抗器でシンプルに制御する回路がありまして、どちらも電圧が変化する制御方式であることを再度確認いたしました。回路はもちろんネット上からのパクりであります故、理屈がよくわかってなくて自信がないわけです（大汗）。

(僕鉄) 2016　9/19　13:55
電圧制御系であることが確認できたようで、目出度し目出度しです。
今どきの車両を運転するうえでは１Ａもあれば十分のようですね。ということで楽しんでください。
小型のトランスが見えていますが、ポイント用ですかね？

電圧制御？

投稿者：よたろう投稿日：2016年 9月17日(土)08時54分33秒

開業当時はノッチ式のパックでしたが16番車両と一緒に他社へ譲渡されており、バイブル「たのしい鉄道模型」誌の教えに則り、パックも自分で作ろうとして仕入れたトランスとセレン整流器を元に作ったものの残骸で、発掘された遺跡の中にレオスタットが残っておらず、トランジスタを３石使って制御しています。遺跡の中でも比較的新しい（笑）１Ａのトランスとセレン整流器も仲間に入れました。デンキのことはきちんと理解してないのですが、電圧制御ということになるのでしょうか。余談ですが、レオスタットは回すのにけっこうなトルクが必要で、つまみがすぐに緩んでしまった記憶があります。

(僕鉄) 2016　9/17　11:12
私も電気に詳しいわけではありません。
ただ、可変抵抗であるレオスタットを使うということを端的に言えば、オームの法則（I＝V/R）から、Rの変化でIを変化させる（制御する）ということですから、単純明快ですよね。
これに対し（ここからはいいかげん）、トランジスタを使うという点では、使用するトランジスタの種類や回路構成によって電流制御か電圧制御かに分かれるのではないでしょうか？
ベース側に抵抗を入れれば電流制御、コレクタ－エミッタ間に抵抗を入れれば電圧制御？てな説明をどこかで読んだ気がします（極めて不確か情報）。

写真を拝見すると、電圧計と電流計を装備されているようですね。
間違いなく豪華改造ですね。すごい！
木の温もりに愛着が湧きます。
無負荷にしてボリュウムを回したとき、電圧が変化していれば電圧制御と判断できるのでは？

捨てられない物

投稿者：よたろう投稿日：2016年 9月14日(水)08時19分20秒

僕鉄管理局様なるほど、現在はブログの方に軸足を置いているということですね。Ｎゲージの初期を知る人にとってはけっこう懐かしいキャラメルモーターの画像を貼付。トミー製ＥＤ７５のダイキャストフレームの中で経年変化による湾曲の圧力に抗ってきた歴戦の勇士です。更新したパワーパックに繋いだらよく回りました。

(僕鉄 ) 2016　9/16　19:04
よたろう様　いや～軸足というのは特にないです。　全てに中途半端な性格なもので（笑）。
キャラメルモーターは知識としてはありましたが、その当時はＨＯ（16番）に夢中だったので、実際に扱ったことはないですね。

ところで、昔の汎用のパワーパック（レオスタット式）は電流制御系だと思います。
これだと、モーターに常に一定電圧（12V以上？）が印加しているので、Ｎだと、暫く走らせるだけでモーターへの負荷が大きいのではありませんか？
昔、息子にＮを贈った際（私は鉄模から一時、撤退していた時期です）、家にあったＨＯ用パワーパックでＮを走らせていて、すぐに車体に熱を持つことに違和感を感じた経験がありました。

追伸

投稿者：よたろう投稿日：2016年 9月13日(火)17時33分23秒

僕鉄管理局様その後、貴ＨＰをくまなく閲覧しましたところ、何と古いパワーパックを再生された記事が。私の「ちょっと豪華なパワーパック」は少し声が小さくなりました（瀧汗）

( 僕鉄) 2016　9/13　19:21
よたろう様　はじめまして。
ご訪問のみならず、カキコまでしていただき、幸甚の極みであります。
こちらの掲示板は殆ど使用していなかったので、teacupからきたメールで、とうとう排除勧告を受けたのかと思いました。（汗）
くまなく閲覧していただけたとのこと、ありがとうございます。

同年配のかたのようで、また同じような経過を辿っておられるようで、なんだか嬉しくなってしまいました。
当方、倦怠期なのか、なかなか持続力、集中力に乏しくなってしまいましたが、それでも好きなことなのでこれから先も続けて行こうと考えています。
そんなわけで、またよろしくお願いいたします。

初動期に手にした模型は、性能や外見では今どきの模型に劣りますが、捨てがたい魅力に溢れていますね。
と、もっともな理由をつけて、経済的な理由により今どきの模型を手にできないことを隠しておきます。

デモ鳥

投稿者：よたろう投稿日：2016年 9月13日(火)08時53分45秒

僕鉄管理局様最近ＴＶ等の報道でやたらと鳥カンケイの人が話題を提供しているようで、この夏のトレンドが「鳥」ならば私もけっこうトレンディなデモドリです。１９６９年１２月（小学校６年生）にカツミの自由形ＥＢ電関と金属道床レールで開業し、長い廃線期間を経て開業準備中のよたろうと申します。押入れの片付けをしていて約５０年前のセレン整流器とトランスが綿埃と共に出てきまして、弄り回しているうちに夢中になってしまい、ちょっと豪華なパワーパックができました。４０年以上前のＮ製品が走行可能でしたが、それ以前の１６番で再開を考えております。